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年近七旬的周老伯近日向“新民帮侬忙”反应，周末他前去龟龄路上的新南华餐厅就餐，乘坐地铁至龟龄路站后，本念念从最近的3号口出站，可走到通说念口却犯了难，目下是沿路又高又陡的路线，分四段罕有十级，老大的他压根无力攀爬。看到足下领导“2号口有自动扶梯”，周老伯转而前去2号口，可乘坐扶梯上行后，却发现我方身处一个“下千里式”广场，念念要走到大地，还需再爬一段台阶，等抵达大地时，他早已气喘如牛。“龟龄路站是换乘大站，乘客这样多，能不成加装无防碍次第，让咱们老年东说念主和行动未便的东说念主出行更方便？”周老伯的号令，说念出了不少老年市民的心声。
66级台阶太难爬
凭据周老伯的反应，记者立地前去龟龄路地铁站实地探问。据悉，该站是7号线与13号线的换乘站，地处龟龄路常德路交叉口，邻近商圈密集、住户小区林立，平时客流量居高不下。记者看望发现，由于车站举座埋深较大，全站共设有7个收支口，其中1、2、3号口位于龟龄路北侧，4、5、6、7号口位于南侧，各收支口的无防碍次第建立各异昭彰。
记者了解到，当今该站仅在围聚4号口和5号口的位置设有两部无防碍垂直电梯，其余收支口的垂直交通保险严重不及：1号、3号、6号口有余未配备自动扶梯，7号口也仅设有上行（出站）扶梯，无下行扶梯。
关于前去龟龄路北侧的市民而言，1、2、3号口无疑是最肤浅的遴选，但无防碍次第的缺失，让老年东说念主、轮椅使用者、婴儿车引申者等特殊群体出行举步维艰。其中，让周老伯令人咋舌的3号口，出站台阶笔陡且漫长，记者实地体验发现，从站厅走到大地需攀爬四段路线，筹画66级，相等于三四层楼的高度，即即是年青东说念主连气儿爬完，也会气喘如牛，关于腿脚未便的老年东说念主来说，更是沿路难以跳动的“天堑”。
3号口出站要爬66级台阶
友情领导有点“坑”
在3号口的墙壁上，一张疑望标“友情领导”荒谬显眼，上头标注着“本站3号口无自动扶梯，需乘坐自动扶梯的乘客请至本站2号口”，并配有箭头携带标的。可这看似贴心的领导，却让不少乘客“踩了坑”。
友情领导可走2号口坐自动扶梯
记者顺着箭头携带来到2号口，乘坐自动扶梯上行出站后，并未径直抵达大地，而是过问了一个“下千里式”广场，配资门户网从广场通往大地，还需再攀爬14级台阶。在记者不雅察的半小时内，就有3位推婴儿车的家长在此堕入窘境：他们不得不贫苦折叠婴儿车，一手怀抱孩子、一手拎着推车，粗重地爬完台阶；还有一位拄启航点杖的大姨，在台阶前游移许久，最终在护理路东说念主的搀扶下，才凑合通过。
2号口出来还要爬一段台阶
多位乘客向记者衔恨，车站的电梯携带过于腌臜，“有自动扶梯”的标识并未明确讲解“需寥落攀爬台阶”，导致不少行动未便的东说念主白跑一回，既徘徊本领，又铺张膂力。更有乘客暗示，龟龄路站手脚换乘大站，逐日客流量普遍，这样的腌臜携带不仅影响出行体验，还暗藏着安全隐患，尤其是雨天路滑时，老年东说念主和孩子攀爬台阶极易颠仆。
垒富配资记者了解到，若念念乘坐无防碍垂直电梯，乘客只可遴选从4号口或5号口出站，这关于前去龟龄路北侧的市民而言，不仅需要绕行较远距离，出站后还需横穿交通贫乏的龟龄路、常德路。强大的路面和中央终止栏，进一步加多了大地通行的难度，迫使乘客“兜圈子”，既延迟了出行本领，也加多了横穿马路的安全风险。
通行体验待优化
龟龄路北侧别离着多个住户小区，老年群体占比不低，北侧的地铁收支口是邻近住户出行的主要通说念，而无防碍次第的匮乏，影响了特殊群体的出行体验。对此，不少住户号令，但愿关连部门能实地勘测车站情况，聚会本体需求完善无防碍次第，切实措置行动难题东说念主群的出行难题。
2号口出来是一座下千里式广场
同期，市民也提倡，针对2号口这类“有自动扶梯却无法直达大地”的收支口，在站厅疑望位置张贴携带标识时，应愈加明晰明了，比如注明“自动扶梯仅达下千里广场，需步行14级台阶至大地”，幸免误导乘客；若因客不雅条目适度，无法对收支口进行窜改，可不才千里广场等“断头”节点增设东说念主工帮扶点或临时援助次第，为特殊群体提供便利。
针对市民的号令，上海地铁关连崇拜东说念主暗示，部分车站建成本领较早，站内空间有限，诞生初期未配备无防碍电梯。关于具备加装条目的车站中国配资网，后续将积极商讨加装自动扶梯和无防碍电梯的可行性，具体能否窜改，还需聚会现场施工条目进一步评估。当今，龟龄路站的出行优化有野心仍在股东中，“新民帮侬忙”将保执关注。
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